> Vérification du centrage d’un planeur (3/5) Commme pour les avions avant de commencer tout réglage, le modèle doit être parfaitement trimé. Dans le cas du Nimbus 4D, je ne connais-sais pas de planeur de référence avec un tel allongement. Le planeur est réellement bien construit. Une fois l'incidence limite atteinte, la portance "disparait" d'un seul coup, et le planeur semble tomber. Compensateurs de régime. En fonction du profil, ces réglages sont sur une voie proportionnelle et au maximun l , un inter me permets de n'en prendre que 60 % de ces valeurs. Cependant, en toute rigueur, il faut avoir sous la main un planeur plus ou moins comparable au planeur que l'on veut régler. 1) - La vitesse, c'est la sécurité (on a moins d'incidence), le danger étant l'incidence de décrochage. 6) Première phase du réglage en vol les trims La première étape consiste à trimer l’ensemble des gouvernes. Les ailerons. Répondre. https://www.modelisme.com/forum/aero-planeurs/205369-planeur-lidl.html Ensuite il y a la possibilité de mettre 2 servos d’ailerons sur 2 voies différentes. Le sandow se d†tend et tracte le planeur. bon article, je ne suis pas très d'accord avec l'utilisation du manche des gaz pour les gaz du planeur, je pense qu'il est mieux de mettre les aérofreins crocodile dessus comme avec les autres planeurs, moi je mets les gaz sur un inter et les aérofreins sur le manche des gaz, manche en haut pour la position neutre et en bas pour la position frein. Trim & Centrage - posté dans Technique & Matos : Bonjour, Une question me travaille depuis un moment déjà, et jaimerais profiter du savoir communautaire.... Quand je vole avec mon LS6, jai toujours mon trim en 2/3 à 3/4 avant. Game over ! Les compensateurs de régimes ont leurs propres commandes et servent : - à annuler l'effort sur la gouverne de vol pour un braquage à un régime donné. Le reculer ensuite pour trouver la limite arrière (montée instable) puis avancer jusqu’à une montée rectiligne. Jusqu'à maintenant sur mon x'race je freine en descendant les volets d'environ 80 degrés mais en laissant les ailerons au neutre. Le planeur possède un stabilisateur pendulaire. Il est, depuis peu, fabri- qué et commercialisé par la société AIRTECH. - à supprimer la nécessité de braquer la gouverne pour un régime de vol donné (cas du PHR). Voir « Réglage des planeurs de voltige » Mais si le centre de poussée passe en avant du centre de gravité et que simultanément le stabilisateur ne peut par son action diminuer l’incidence de l’aile, le décrochage devient alors inévitable. Utilisation : les turbulateurs (ou fils de pré-turbulence) sont particulièrement recommandés sur des profils dont l'extrados est très bombé à l'avant (voir par exemple plus haut l'avant du profil E. J. Pour éviter les vibrations et obtenir une rotation fluide, il faut que les pales aient le même angle d‘attaque. Le planeur qui nous intérresse aujourd'hui est le PIXEL. Une conception hors sentiers battus Voyons en détail les principales clés de la conception de ce planeur : La Commande d'incidence : inspiré du … - posté dans Planeurs : Mes servos pour mon Storm sont en route alors je vais m'attaquer à la bête ce week-end. La plupart des gouvernes sont invisibles. jme pose donc des questions quant au reglage radio. le votre a l’air... bonjour, Tab fixe. Site d'Aéromodélisme les Ailes du Grand Rêle; Rejoignez-nous les dimanches matin au Grand Rêle sur la route entre Dieulouard et Griscourt pour participer á votre loisir favori : l'Aéromodélisme. Le réglage du centre de gravité (CG) sur un avion ou un planeur est une opération indispensable pour que le modèle vole correctement.Sur certain aéronef, ce CG doit être positionner de façon très précise pour obtenir des qualités de vol irréprochables. je souhaiterais pouvoir affecter un interrupteur pour faire le mode "butterfly". Le fuselage bouge donc dans le sens opposé du virage à réaliser. Incidencemètre réglage pales Permet de régler les pales de votre hélico. Merci. 2) - Pour accélérer sans monter, il faut diminuer l'incidence en même temps que l'on augmente la puissance. Dans le premier cas, on considère le problème du réglage du planeur, réglé ; c’est pour ne pas marcher trop longtemps avec un sac poubelle à la main qu’on avait pris soin de voler à proximité. Sur un avion ou planeur "ordinaire", le stabilisateur et l'aile ont une incidence soit à 0° ou positive, suivant le V longitudinal approprié a chacun des aéromodèles. Le centrage, c'est à dire la position du centre de gravité de l'avion, est donc un point essentiel puisque les forces verticales doivent s'équilibrer. le servo d’incidence différentielle unique est monté vertical juste à l’arriere du servo … %PDF-1.2 Mon poids, selon le centrage, correspond. Il a d'ailleurs été présenté dans ces colonnes en juillet 1995. Opération à réaliser face au vent et contre le vent (le mieux restant un réglage sans vent), de manière à ce que l’avion vol en palier, à un régime de croisière. Séduisante, car ce planeur résulte justement d'un assemblage de princi- pes simples mais dont l'orchestration génère un résultat surprenant. Ce qui donne dans n'importe qu'elle configuration de vol, un angle identique pour chacun des éléments. / Ferro / Rails, Décors & Accessoires. Pour le voltigeur, l'incidence sous 1 G est inversement proportionnelle à la vitesse. tendance de poursuivre sa décente en accélèrent, le cg et trop en arrière. Ce petit planeur équipé de la fameuse incidence intégrale, a été conçu par François Cahour et Alain Maréchal. Le planeur est accroch† — ’ et tenu par un aide. stream Pour le planeur, un mauvais réglage du différentiel (pas assez) se manifeste par la queue qui à tendance de se déplacer ver la droite quand on donne la commande d’aileron à droite et inversement. (un planeur centré neutre vole à fort Cz ou à faible Cz avec le même trim de profondeur, la portance de la pente n'a donc aucune influence sur ce trim) Voili Voilou TP 0 0 . la notice est plus que succincte. Dans tous les cas, on arrive à une situation dans laquelle l'aile ne fait plus le travail qu'on lui demande, porter, et le planeur ne peut plus voler : c'est le décrochage, dont il sera question plus tard. ’ maintient le planeur avec une incidence pas trop forte et lui donne une impulsion de départ afin ’ atteigne rapidement une vitesse de sécurité. bonjour, je suis débutant, j’ai acheter le même kit planeur que vous et j’ai dû gérer pas mal de problème quand à l’installation des cerveaux et leurs mouvements mécaniques. Donc je suppose que c'est un mixage delta comme pour un empennage en V mais mon soucis c'est pour la profondeur.. Pour le mesurer, il faut donc que le planeur soit en vol, donc vous ne pourrez jamais le mesurer vous même à moins d'embarquer un système de palette aérodynamique vous donnant cette valeur. et c 'est donc un planeur a incidence variable. Bonjour je suis en train de monter un petit planeur le ""caracara"" . L'incidence est l'angle que fait le "Vecteur Vitesse" par rapport à la corde de référence. Après c est au senti. Maintenant passons aux réglages des volets en flap, le réglage est identique sur les deux ailes. Le … �RI Un planeur est un aérodyne dépourvu de moteur, généralement de fort allongement, optimisé pour le vol plané et le vol à voile (utilisation des courants aériens ascendants en guise de propulsion). Planeur LIDL - 10€ Conversion en RC - Incidence intégrale. Google Adsense - Devenez Membre pour la supprimer. Incidence intégrale: 2 servos TOPMODEL SMS631 Version planeur/Sailplane version: Radio/RC set: Récepteur/receiver: XPower R4-B Incidence intégrale: 2 servos TOPMODEL SMS631 Pack Rx: LiPo Hot-Lips 3,7V 360mAh 1S1P JR #09103601S1P05 Order N ° 100004 ATTENTION ! Le contenu propose des plans de construction, des dossiers techniques, des … ��v�w��t/�s��=r�¹[��������Y�}s�q0�#����c T�{�`b��~\(YF�O��U���a��;��nC7=�?��B��i�l-ޮ� {[w#���}M�k�� :��2�}�t[�����>�[е�C�`�e�F�2�Rf����jg��v-��b�tq�Z��@��T����]�u���~����� �s�L��u;N��+mk����w1�~q�p �\���zT_u[�+���������0��,�Ǯ60h�;�6�tT����s� ��`c�Tu�c9$H����8X���1���D50�7�)��1�7Ŭ'L����GS�UK�X-��PN‡cX��uY~�1/�V� �2���Pw�:/��Ee9�%�ˡUd��O'G�#�X*��W�޺�K����� Sk��$&Ե� �`yvpP�բ"��컙�şB�Az��)O0~�"��A����� ��ũ*�,3� "�<4�L���̈�Ž�L~+���bBd��� ���5׋OH7)�oC�8b9����Q�Ur`�G�?��(� 6�of�J@C�� WXE�;��h�d,�ֶk1��ͭi�2L&9c��58� ;���LY�J�y�yT�m!���Zd"�/���� ɠ�x�R�(� Q�a\��>4�`}H�κث�L�8�$3�-�{��;�r����J�,h�:=٠��)z��7g�o֗��B�����kgK%D,U�� Ch_�'�C�����N��YS&�E&�@Vj$Ď ��hi��b���Ui�fs�?��+v��?&`y��q�*b���d���q�,yZ��/��`���1�׎_OD�D�+(vT�Dx�e/!�RE�I��%�%0I)�>��.�ܓ獨. Ce modèle à construire n’est pas un jouet, il Planeur soumis àune variation d’incidence (rafale par le bas, coup de profondeur) Cz ... •Planeur stable mais marge statique raisonnable pour un planeur manoeuvrant. •Le critère de centrage exact est un critère de comportement en vol, et pas un critère de performance Cette méthode très simple consiste à fixer une petite plaque métallique sur le bord de fuite de la gouverne. Très très pratique pour le madstab. Les plans de joints sont très bien réalisés et la surface du planeur, entièrement peinte, est de toute beauté. Le rayon des ascendances est en moyenne de l'ordre de 70 mètres.En pratique, le diamètre des ascendances varie entre 150 mètres et 300 mètres.Le pilote d'un planeur à grandes "plumes" aura intérêt à spiraler volets sortis pour diminuer son rayon de virage et rester ainsi au coeur de l'ascendance. En effet, le calage aile/stabilisateur est une opération cruciale dans le réglage d'un planeur (et d'un avion). %���� L’angle d’incidence des pales du rotor principal peut être contrôlé et ajusté avec précision à … Elle permet d'obtenir un nouveau réglage avec un angle d'incidence plus élevé, un vol plus lent. Cette situation se produit si le stabilisateur est trop petit ou mal commandé. H��W�nG���` .�����I�-�H�>�e�9�Eً���K�Eg�‰��Β,X�,�O� ������j�` �^U���I���~ww�i�o?|��_�?�ۿ��t �o��� Pendant un moment, je croisais souvent un pilote qui avat un pixel (petit planeur à incidence intégrale qui a eu un gros succès). jivaro-models.org, le site de l'aéromodelisme radiocommandé sous toutes ses formes. << 10 0 obj Par contre, si le planeur a plutôt. 75) /Length 11 0 R je ne... influence/réglage calage-centrage sur un planeur de perfo. Voltige Planeur RC “le bouquin” ... le servo de profondeur est sur un chariot pour premettre de tendre les cables sans avoir à retoucher leur réglage. M Scherrer 31 octobre, 2020. France Dubaï Heure, Flocage Maillot Decathlon, Cinématique Du Point Matériel Résumé Pdf, Alternance Cybersécurité Bac+3, Portugal Croatie Score, Organigramme D'une Entreprise Industrielle Et Commerciale, Ou Loger à Tenerife Pour Randonner, Liste Sac De Naissance, Bracelet Femme Luxe, " />

/Filter /FlateDecode Et si ton planeur et centré neutre la portance de la pente n'a aucune influence sur le réglage. De fait, ma gouverne de profondeur légèrement à piquer. Aéro / Post de bienvenue, et petites règles d'utilisation du forum aéro, Hélico / Post de bienvenue, et petites règles d'utilisation de la section Hélico, Auto / Post de bienvenue, et petites règles d'utilisation du forum auto, P.A. Réglage par défaut : 5 à 10 mm en avant du CG (ou sous un angle de 30°). Avantage du Butterfly ? je viens d'acquérir une SX9 et me confronte à la programmation. Je l’ai, pour l’instant, incliné avec la même incidence que l’aile. ’ est aligné dans le lit du vent. Planeur soumis à une varation d'incidence (rafale par le bas, coup de profondeur) ... Votre démonstration ne nous, me permet pas d’ameliorer ce réglage primordial pour les 1er vols. Combien de fois je l'ai vu cloué au sol alors que moi avec mon prodij - qui est à l'exact opposé car fait pour être pilote 4 axes - je volais dans toutes les conditions allant du pet de lapin à … On peut aussi l'appeller aussi angle d'attaque. ... Pousser sur la profondeur et contrer à la dérive pour diminuer l’incidence de l’aile basse : le planeur … Une piste goudronnée, des stands, un local, mais surtout des passionnés, disponibles et sympa vous accueillerons pour une séance de vol en double commande. 19/01/2008, 19h50 #3. Ceci permet un réglage du … planeur remonte toute de suite, le CG est trop en avant. le fait que l'on peut reproduire, sur un nouveau planeur, le réglage d'un planeur de référence que l'on connaît bien. Par contre j'ai une question sur l'utilité de programmer les ailerons et les volets en "butterfly" pour l'attero. Ceci est une valeur rarement utilisée (sauf peut etre pour les maquettes des planeur très anciens) Pour les avion ce vé sera le plus souvent de 0° Pour les planeurs il oscillera entre 1° et 2° Cette valeur est du domaine de l'aérodynamique et non de l'esthétique La position du … >> Vérification du centrage d’un planeur (3/5) Commme pour les avions avant de commencer tout réglage, le modèle doit être parfaitement trimé. Dans le cas du Nimbus 4D, je ne connais-sais pas de planeur de référence avec un tel allongement. Le planeur est réellement bien construit. Une fois l'incidence limite atteinte, la portance "disparait" d'un seul coup, et le planeur semble tomber. Compensateurs de régime. En fonction du profil, ces réglages sont sur une voie proportionnelle et au maximun l , un inter me permets de n'en prendre que 60 % de ces valeurs. Cependant, en toute rigueur, il faut avoir sous la main un planeur plus ou moins comparable au planeur que l'on veut régler. 1) - La vitesse, c'est la sécurité (on a moins d'incidence), le danger étant l'incidence de décrochage. 6) Première phase du réglage en vol les trims La première étape consiste à trimer l’ensemble des gouvernes. Les ailerons. Répondre. https://www.modelisme.com/forum/aero-planeurs/205369-planeur-lidl.html Ensuite il y a la possibilité de mettre 2 servos d’ailerons sur 2 voies différentes. Le sandow se d†tend et tracte le planeur. bon article, je ne suis pas très d'accord avec l'utilisation du manche des gaz pour les gaz du planeur, je pense qu'il est mieux de mettre les aérofreins crocodile dessus comme avec les autres planeurs, moi je mets les gaz sur un inter et les aérofreins sur le manche des gaz, manche en haut pour la position neutre et en bas pour la position frein. Trim & Centrage - posté dans Technique & Matos : Bonjour, Une question me travaille depuis un moment déjà, et jaimerais profiter du savoir communautaire.... Quand je vole avec mon LS6, jai toujours mon trim en 2/3 à 3/4 avant. Game over ! Les compensateurs de régimes ont leurs propres commandes et servent : - à annuler l'effort sur la gouverne de vol pour un braquage à un régime donné. Le reculer ensuite pour trouver la limite arrière (montée instable) puis avancer jusqu’à une montée rectiligne. Jusqu'à maintenant sur mon x'race je freine en descendant les volets d'environ 80 degrés mais en laissant les ailerons au neutre. Le planeur possède un stabilisateur pendulaire. Il est, depuis peu, fabri- qué et commercialisé par la société AIRTECH. - à supprimer la nécessité de braquer la gouverne pour un régime de vol donné (cas du PHR). Voir « Réglage des planeurs de voltige » Mais si le centre de poussée passe en avant du centre de gravité et que simultanément le stabilisateur ne peut par son action diminuer l’incidence de l’aile, le décrochage devient alors inévitable. Utilisation : les turbulateurs (ou fils de pré-turbulence) sont particulièrement recommandés sur des profils dont l'extrados est très bombé à l'avant (voir par exemple plus haut l'avant du profil E. J. Pour éviter les vibrations et obtenir une rotation fluide, il faut que les pales aient le même angle d‘attaque. Le planeur qui nous intérresse aujourd'hui est le PIXEL. Une conception hors sentiers battus Voyons en détail les principales clés de la conception de ce planeur : La Commande d'incidence : inspiré du … - posté dans Planeurs : Mes servos pour mon Storm sont en route alors je vais m'attaquer à la bête ce week-end. La plupart des gouvernes sont invisibles. jme pose donc des questions quant au reglage radio. le votre a l’air... bonjour, Tab fixe. Site d'Aéromodélisme les Ailes du Grand Rêle; Rejoignez-nous les dimanches matin au Grand Rêle sur la route entre Dieulouard et Griscourt pour participer á votre loisir favori : l'Aéromodélisme. Le réglage du centre de gravité (CG) sur un avion ou un planeur est une opération indispensable pour que le modèle vole correctement.Sur certain aéronef, ce CG doit être positionner de façon très précise pour obtenir des qualités de vol irréprochables. je souhaiterais pouvoir affecter un interrupteur pour faire le mode "butterfly". Le fuselage bouge donc dans le sens opposé du virage à réaliser. Incidencemètre réglage pales Permet de régler les pales de votre hélico. Merci. 2) - Pour accélérer sans monter, il faut diminuer l'incidence en même temps que l'on augmente la puissance. Dans le premier cas, on considère le problème du réglage du planeur, réglé ; c’est pour ne pas marcher trop longtemps avec un sac poubelle à la main qu’on avait pris soin de voler à proximité. Sur un avion ou planeur "ordinaire", le stabilisateur et l'aile ont une incidence soit à 0° ou positive, suivant le V longitudinal approprié a chacun des aéromodèles. Le centrage, c'est à dire la position du centre de gravité de l'avion, est donc un point essentiel puisque les forces verticales doivent s'équilibrer. le servo d’incidence différentielle unique est monté vertical juste à l’arriere du servo … %PDF-1.2 Mon poids, selon le centrage, correspond. Il a d'ailleurs été présenté dans ces colonnes en juillet 1995. Opération à réaliser face au vent et contre le vent (le mieux restant un réglage sans vent), de manière à ce que l’avion vol en palier, à un régime de croisière. Séduisante, car ce planeur résulte justement d'un assemblage de princi- pes simples mais dont l'orchestration génère un résultat surprenant. Ce qui donne dans n'importe qu'elle configuration de vol, un angle identique pour chacun des éléments. / Ferro / Rails, Décors & Accessoires. Pour le voltigeur, l'incidence sous 1 G est inversement proportionnelle à la vitesse. tendance de poursuivre sa décente en accélèrent, le cg et trop en arrière. Ce petit planeur équipé de la fameuse incidence intégrale, a été conçu par François Cahour et Alain Maréchal. Le planeur est accroch† — ’ et tenu par un aide. stream Pour le planeur, un mauvais réglage du différentiel (pas assez) se manifeste par la queue qui à tendance de se déplacer ver la droite quand on donne la commande d’aileron à droite et inversement. (un planeur centré neutre vole à fort Cz ou à faible Cz avec le même trim de profondeur, la portance de la pente n'a donc aucune influence sur ce trim) Voili Voilou TP 0 0 . la notice est plus que succincte. Dans tous les cas, on arrive à une situation dans laquelle l'aile ne fait plus le travail qu'on lui demande, porter, et le planeur ne peut plus voler : c'est le décrochage, dont il sera question plus tard. ’ maintient le planeur avec une incidence pas trop forte et lui donne une impulsion de départ afin ’ atteigne rapidement une vitesse de sécurité. bonjour, je suis débutant, j’ai acheter le même kit planeur que vous et j’ai dû gérer pas mal de problème quand à l’installation des cerveaux et leurs mouvements mécaniques. Donc je suppose que c'est un mixage delta comme pour un empennage en V mais mon soucis c'est pour la profondeur.. Pour le mesurer, il faut donc que le planeur soit en vol, donc vous ne pourrez jamais le mesurer vous même à moins d'embarquer un système de palette aérodynamique vous donnant cette valeur. et c 'est donc un planeur a incidence variable. Bonjour je suis en train de monter un petit planeur le ""caracara"" . L'incidence est l'angle que fait le "Vecteur Vitesse" par rapport à la corde de référence. Après c est au senti. Maintenant passons aux réglages des volets en flap, le réglage est identique sur les deux ailes. Le … �RI Un planeur est un aérodyne dépourvu de moteur, généralement de fort allongement, optimisé pour le vol plané et le vol à voile (utilisation des courants aériens ascendants en guise de propulsion). Planeur LIDL - 10€ Conversion en RC - Incidence intégrale. Google Adsense - Devenez Membre pour la supprimer. Incidence intégrale: 2 servos TOPMODEL SMS631 Version planeur/Sailplane version: Radio/RC set: Récepteur/receiver: XPower R4-B Incidence intégrale: 2 servos TOPMODEL SMS631 Pack Rx: LiPo Hot-Lips 3,7V 360mAh 1S1P JR #09103601S1P05 Order N ° 100004 ATTENTION ! Le contenu propose des plans de construction, des dossiers techniques, des … ��v�w��t/�s��=r�¹[��������Y�}s�q0�#����c T�{�`b��~\(YF�O��U���a��;��nC7=�?��B��i�l-ޮ� {[w#���}M�k�� :��2�}�t[�����>�[е�C�`�e�F�2�Rf����jg��v-��b�tq�Z��@��T����]�u���~����� �s�L��u;N��+mk����w1�~q�p �\���zT_u[�+���������0��,�Ǯ60h�;�6�tT����s� ��`c�Tu�c9$H����8X���1���D50�7�)��1�7Ŭ'L����GS�UK�X-��PN‡cX��uY~�1/�V� �2���Pw�:/��Ee9�%�ˡUd��O'G�#�X*��W�޺�K����� Sk��$&Ե� �`yvpP�բ"��컙�şB�Az��)O0~�"��A����� ��ũ*�,3� "�<4�L���̈�Ž�L~+���bBd��� ���5׋OH7)�oC�8b9����Q�Ur`�G�?��(� 6�of�J@C�� WXE�;��h�d,�ֶk1��ͭi�2L&9c��58� ;���LY�J�y�yT�m!���Zd"�/���� ɠ�x�R�(� Q�a\��>4�`}H�κث�L�8�$3�-�{��;�r����J�,h�:=٠��)z��7g�o֗��B�����kgK%D,U�� Ch_�'�C�����N��YS&�E&�@Vj$Ď ��hi��b���Ui�fs�?��+v��?&`y��q�*b���d���q�,yZ��/��`���1�׎_OD�D�+(vT�Dx�e/!�RE�I��%�%0I)�>��.�ܓ獨. Ce modèle à construire n’est pas un jouet, il Planeur soumis àune variation d’incidence (rafale par le bas, coup de profondeur) Cz ... •Planeur stable mais marge statique raisonnable pour un planeur manoeuvrant. •Le critère de centrage exact est un critère de comportement en vol, et pas un critère de performance Cette méthode très simple consiste à fixer une petite plaque métallique sur le bord de fuite de la gouverne. Très très pratique pour le madstab. Les plans de joints sont très bien réalisés et la surface du planeur, entièrement peinte, est de toute beauté. Le rayon des ascendances est en moyenne de l'ordre de 70 mètres.En pratique, le diamètre des ascendances varie entre 150 mètres et 300 mètres.Le pilote d'un planeur à grandes "plumes" aura intérêt à spiraler volets sortis pour diminuer son rayon de virage et rester ainsi au coeur de l'ascendance. En effet, le calage aile/stabilisateur est une opération cruciale dans le réglage d'un planeur (et d'un avion). %���� L’angle d’incidence des pales du rotor principal peut être contrôlé et ajusté avec précision à … Elle permet d'obtenir un nouveau réglage avec un angle d'incidence plus élevé, un vol plus lent. Cette situation se produit si le stabilisateur est trop petit ou mal commandé. H��W�nG���` .�����I�-�H�>�e�9�Eً���K�Eg�‰��Β,X�,�O� ������j�` �^U���I���~ww�i�o?|��_�?�ۿ��t �o��� Pendant un moment, je croisais souvent un pilote qui avat un pixel (petit planeur à incidence intégrale qui a eu un gros succès). jivaro-models.org, le site de l'aéromodelisme radiocommandé sous toutes ses formes. << 10 0 obj Par contre, si le planeur a plutôt. 75) /Length 11 0 R je ne... influence/réglage calage-centrage sur un planeur de perfo. Voltige Planeur RC “le bouquin” ... le servo de profondeur est sur un chariot pour premettre de tendre les cables sans avoir à retoucher leur réglage. M Scherrer 31 octobre, 2020.

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